Darii motor Satria FU, dan Mio, yang paling garang dibuat drag apaan and budget 5 juta bisa buat apa aja klo kurang brapa thanx\’z?? komen dong om!!!!!
Salam Dragracer.

Nih Mionya Rezza n Satria FU gue. Dari keduaa motor ini, motor mana yang cocok untuk drag sesuai biaya yang tersedia, mari kita jabarkan kebutuhan dari masing-masing motor. Dan tentunya akan berimbas pada dana yang dikeluarkan. Kalau danannya hanya sekitar 5 jutaan, lebih baik jatuhkan pilihan pada motor Yamaha Mio. Pasalnya untuk mengejar budget yang lebih murah, Mio rasanya paling pas untuk merubah setingannya dengan dana tersebut. Lagi pula, sekarang motor matik makin banyak yang turun dalam ajang drag race. Dengan Yamaha Mio, Anda tak perlu pusing untuk membeli gear ratio yang harganya lumayan mahal. jadi tinggal mengandalkan pada peningkatan stroke/langkah dan bore up. Untuk kedua hal ini, kisaran dana yang dibutuhkan sekitar 3 jutaan. Ada lagi nih Bro. Selain dua hal tadi, uang yang tersisa bisa dimanfaatkan untuk merubah Noken as sesuai kebutuhan, apakah untuk 201 m atau 402 m. Terus piranti pengapian dan perangkat CVT tak ketinggalan kudu dirubah untuk menyesuaikan kebutuhan rubahan. Yang lainya tergantung pada keahlian sang mekanik memanfatkan part yang ada. Dengan biaya 5 juta rasanya itu cukup.

Untuk Satria FU, biaya yang harus dikeluarkan jauh lebih mahal dari Yamaha Mio. Dan itu bisa mencapai dua kali lipatnya. Pasalnya harga part Suzuki Satria Fu sendiri sudah lumayan mahal. Beberapa part yang harus dirubah dan butuh biaya yang lumayan seperti Noken as. Part yang satu ini pastinya harus dirubah. Lantas Piston, Naikan Langkah/stroke, Bore up, close ratio, final gear dan pengapian sesuai kebutuhan anda. Tentunya dengan berkonsultasi lebih jauh dengan mekanik anda. Dengan rubahan ini saja, biaya yang harus dikeluarkan sekitar 9 jutaan. Untuk pengembangan yang

lebih untuk mengoprek motor ini, tinggal bagaimana keahlian mekanik anda merubah tunggangan anda menjadi lebih sangar. Karena biasanya mekanik banyak menggunakan feeling ya untuk mendapatkan setingan yang tepat.

oh iya nih,,!!!  jangan deh lu pake motor kenceng buat balap liaran, bahaya sob mati aja lu nabrak tiang listrik..
mending ikut yang resmi ajalah…hahahaha
NIH GAN Motor BroTher Ane
Specnya  kaya gini :

Buat yg pertama ni ku keluarkan motor supraku aslinya 110cc
stelah trial n error beberapa kali akhirnya ketemu settingan yg enak walo spec balap tapi aman bgt buat harian
1.piston pake pny mtr blitz joy kl gk salah 56mm
2.klep daytona 27.5mm/23mm
3.per klep by tdr
dgn part pendukung
1.karbu pe 28
2.cdi brt hiperband
3.noken as by om pendhoz tpz dr bengkel sebelah
oya bahan buat setting dan bosh klep dr bahan albronze dan phosporebronze by om pendhoztpz jg
dgn settingan model ini aman dan lumayan kencang
motor ku mampu kalahkan satria fu yg dah ganti pengapian.noken dan knalpot
ntar kl lg bongkar mesin ku upload pic nya
SKARANG BAGAIMANA DGN MOTOR ANDA BRO?

Nih spek buat motor smash temen ane

piston : tiger (63.5)
Stroke : ninja 2tak (73.5)
klep : gl pro (lupa ukurannya)
papas head : 1mm (kompresi jadi 1:12)
Karbu : pe 28 (masi kekecilan)
Knalpot : AHAU (khusus bore up)
CDI : shogun110 (kebo) (masi kekecilan apinya)
KOIL : BLUE THUNDER (lumayanlah jadinya apinya gede didkit)
Kampas kopling : KITACO
PER kompling : KRT (kodok racing team)
Aki : Maxima
blok silinder :SHOGUN 125
Rasio : shogun fullset (biar gak miss)
kem : TK

kayaknya c itu doang..
oia cc nya jadi 232.650744375cc dari perhitungan 3.14 x jari piston^2 x langkah

shogun 125 thun 2004…
speknya :
- klep in 35/30 pnya mobil kodenya x. tp krngtau mobil jnis apa
- seher tiger ov 125
- naik stroke 11 mm naik turun tapi tanpa paking almunium
- cdi brt imax 16 step
- per kopling n klep jepang
- kampas kopling satria 120
- rasio 1(13/29)2(16/25)3(18/21)4(20/20)
- karbu keihin PWL reamer 30
- camshaft jepang copyan ahon,tp sedikit dirubah biar dial yg diingini bs tercapai
by ncex AJM
- bak kopling made in thailand
lumayan dengan spek sgitu cukuo disegani di kalangan bikers daerah bekasi…

klep honda jazz i-dsi…

Ane mau bagi2 aja (oleh Rezza VCR), mio bore up 150cc ane saranin : (maaf nyebut merek)
-seher pake paketan TDR ato kawahara ukuran 57.5 ato 58.5 sekitar 650an
-noken as pake TDR ato Kawahara . kalo mau lebih yahud mending bikin (tapi harus di bengkel yg terpercaya)
-per klep Jepang , klep pake klep sonic aja (tambahan , tapi kalo ga mau ganti klep juga udah enak utk harian)
-karbu PE28 TDR sekitar 550an , kalo mau yg yahud pake Keihin PWK 28 Sudco ato Mikuni TM 28 Sudco
-koil YZ 125 TDR sejitar 150an
-CDI BRT , TDR ato Rextor tergantung selera
-Knalpot pake Kawahara buat road race (kalo ga salah Kawahara K2 ato K3)
-CVT disesuaikan sesuai kebutuhan
-pernapasan oli biar mesin adem
-kompresi jangan terlalu tinggi , di kisaran 10 : 1 s.d 11 : 1 buat harian dgn bensin pertamax atau pertamax plus

jangan lupa pake suspensi YSS Z-series

• NV1 - Produk pertama NVIDIA berdasarkan permukaan kuadratik
• RIVA 128, RIVA 128ZX - Mendukung DirectX 5, perangkat keras NVIDIA pertama yang sesuai dengan DirectX
• RIVA TNT, RIVA TNT2- Mendukung DirectX 6. Seri yang membuat NVIDIA pemimpin pasar
• GeForce
  • GeForce 256 - mendukung DirectX 7, perubahan perangkat keras dan pencahayaan, memperkenalkan dan mendukung memori DDR
  • GeForce 2 - mendukung DirectX 7
  • GeForce 3 - mendukung DirectX 8.0, memiliki kelebihan pada arsitektur penyimpanan memori bandwith
  • GeForce 4
  • seri GeForce FX - mendukung DirectX 9, menawarkan efek bioskop.
  • seri GeForce 6 - mendukung DirectX 9C, memiliki kelebihan seperti efek pembayangan yang meningkat, menurunkan konsumsi daya listrik dan memungkinkan operasi Scalable Link Interface
  • seri GeForce 7 - meningkatkan kinerja efek pembayangan, Transparency Supersampling (TSAA) dan Transparency Multisampling (TMAA) Anti-Aliasing
  • seri GeForce 8 - Kartu Grafis pertama dari Nvidia yang mendukung DirectX 10
  • seri GeForce 9 - Meningkatkan performance dan efek visual dari versi GeForce 8
  • seri GTX 280 adalah high end dari chipset geforce saat ini, dan rencananya akan dikeluarkannya lagi produk dari jajaran geforce seri 206 dan 212 pada ahir tahun 2008 untuk penetrasi segmen pasar karena adanya Radeon 4870 dari ATI/AMD

Materi Kelas x multimedia : Fungsi dan Pengertian Motherboard

Materi Kelas x multimedia : Fungsi dan Pengertian Motherboard

Motherboard adalah Pusat pengendali yang mengatur kerja dari semua komponen yang terpasang padanya.
Mengatur pemberian daya listrik pada setiap komponen PC.
Lalu lintas data semuanya diatur oleh motherboard, mulai dari peranti peyimpanan (harddisk, CD-ROM), peranti masukan data (keyboard, mouse, scanner), atau printer untuk mencetak.

Perkembangan Motherboard

Pada akhir tahun 1980-an dan selama dekade 1990-an, pasar prosesor untuk PC didominasi oleh Intel. Ada beberapa perusahaan prosesor untuk PC, tetapi pengaruh mereka kalah jauh dibanding Intel. Lagi pula rata-rata prosesor buatan mereka masih mengambil desain x86 buatan Intel juga.
Mulai akhir tahun 90-an dan awal tahun 2000, kondisi tersebut berubah. Pasar prosesor tidak lagi terlalu tergantung pada Intel, karena pesaing mereka, AMD, mengeluarkan prosesor K6-2 dan Athlon yang ternyata mampu bersaing dengan prosesor buatan Intel.
Dan di tahun itu pula sebuah industri penghasil chipset asal Taiwan, VIA Technologies, juga telah mampu membuat chipset yang berkualitas dan berharga murah. Para produsen motherboard tidak lagi tergantung pada Intel untuk merancang dan membuat motherboard mereka, sehingga perkembangan teknologi dan desain motherboard mengalami peningkatan yang sangat pesat.
Selain itu, demam overclocking juga turut menyumbangkan peranan dalam perkembangan dunia motherboard. Para produsen motherboard berlomba-lomba mengeluarkan motherboard yang dirancang mampu memberikan tingkat overclock yang tinggi, tapi tetap mampu menjaga kestabilan sistem. Pokoknya, kalau ada motherboard yang tidak bisa digunakan untuk meng-overclock prosesor dan memori, maka hampir dapat dipastikan motherboard tersebut kurang laku di pasaran.

Berikut ini daftar produsen Motherboard :
ASUS
ABIT
ECS
GIGABYTE
MSI

ISTILAH-ISTILAH PADA MOTHERBOARD

1. BIOS

Singkatan dari Basic Input/Output System. Merupakan kumpulan informasi motherboard dan juga merupakan software berisi perintah-perintah dasar. Fungsi utamanya adalah sebagai sarana komunikasi antara sistem operasi dengan hardware yang terpasang pada motherboard.

2. Bus

Istilah yang menyatakan sistem aliran data yang digunakan hardware yang terpasang pada motherboard untuk berkomunikasi dengan prosesor. Satuan yang digunakan biasanya adalah frekuensi (Hertz) atau lebar bit data.

3. Clock Speed

Istilah ini digunakan untuk menyatakan kecepatan dari sebuah prosesor atau komponen lainnya. Angka clock speed didapat dari perkalian multiplier terhadap FSB. Semakin tinggi clock speed, maka semakin tinggi kinerja yang dihasilkan oleh prosesor atau komponen hardware tersebut. Satuan yang digunakan biasanya adalah megahertz (MHz) atau gigahertz (GHz). Biasanya disebut juga sebagai kecepatan eksternal dari sebuah prosesor.

4. FSB

Singkatan dari Front Side Bus, yaitu bus utama yang menghubungkan antara prosesor dengan chipset motherboard. Satuan yang digunakan adalah megahertz (MHz).

5. Heatsink

Komponen yang diletakkan di atas prosesor. Fungsinya adalah menyerap panas yang dihasilkan saat prosesor bekerja. Biasanya sebuah heatsink dilengkapi sebuah kipas untuk menjaga agar suhu prosesor tetap stabil.

6. Overclocking

Suatu teknik yang dilakukan untuk meningkatkan kinerja prosesor, memori, atau kartu grafis, dengan cara meningkatkan FSB atau clock speed komponen tersebut. Teknik ini memerlukan sebuah system pendingin khusus pada komponen, karena menghasilkan panas berlebih, di mana panas berlebih ini dapat merusak sistem. PC

bore-up-irit-honda-supra-x125.

Alhamdulillah,

Head Karisma klep Sonic

segala puji bagi Allah tuhan semesta alam yang masih memberi limpahan rizqy kepada kami. Datanglah seorang mahasiswa teknik mesin perkapalan institut teknologi sepuluh november surabaya ke institu RAT motorsport untuk menyekolahkan honda supra x125 miliknya. Entah angin apa yang membawanya, namun setelah percakapan singkat ia memasrahkan pengerjaan modifikasi motornya kepada kami, jika sang juragan sudah ikhlas sepenuh hati, pun kami akan ikhlas mengerjakannya sepenuh hati pula.
Demi menemaninya berkelana di hutan surabaya yang rimbun dengan trafic light, dan ramai dengan kuda besi maupun badak besi berkeliaran, ia membutuhkan motor handal untuk bermanuver, kontan meski cukup 1/4 gas dipelintir motor sudah laju… karakter jiwa pria surabaya yang kerasss… Konsepnya motor sebisa mungkin sleeper , alias tampak luar standard, namun gahar…

Dibelah bang... dibelah... asiikkk

Oleh karenanya mesin kreasi sang bapa Soichiro Honda kami elus-elus dulu, di tepuk-tepuk minta ijin, sembari memanjatkan doa semoga amal-ibadah pak Honda mampu memudahkannya ke surga, kami turunkan ke tanah. Dibongkar habis-habisan. Dengan dana minim, maka tujuan utama kita untuk menaikkan performa honda supra x 125 adalah dengan langkah BORE UP, alias membesarkan isi silinder blok, bukan dengan hanya mengganti piston dengan oversize 1.00 saja, tidak cukup, kami benamkan piston milik Honda SONIC yang memang dikenal sebagai pemburu tenaga. Dimensi piston selebar 58.0 milimeter terpaksa melengserkan liner standar bawaan pabrik untuk diganti bawaan milik honda CB. Pengerjaan ini juga tidak dapat dilakukan serampangan, pemilihan bengkel bubut terbaik menjadi acuan agar ke depan tidak muncul permasalahan silinder melorot… kalao celana miyabi melorot sih semua suka, lha kalok boringan melorot… aduh dik… ahhahahahahah Hancur minah..

Piston BADAK hehehe...

Bisa langsung pasang? Nanti dulu, penyesuaian pada bak tengah – atau bahasa tehniknya CrankCase… perlu dilakukan pelebaran ulang agar silinder blok dengan liner yang extra tebal mampu terduduk rapi didalamnya. Titik tengah harus benar-benar presisi, salah lubang bisa bikin penyakit gawat… contohnya raja… alah… Masalah pin piston oke-oke aja menempel di connecting rod standard karena sama-sama memiliki lingkar luar 13 milimeter. Lainnya, kita rubah adalah atap piston, kita tiruskan 9 derajat kemudian dilanjut ke 15 derajat, hingga tampaknya keren banget seperti kerucut dome nya, tekanan padat, namun rasio kompresi tetap rendah karena deck clearances masih diatas 1 milimeter.

Spesialis urusan silinder - korter Dhaha Putra Teknik

Mumpung bongkar mesin, jangan lupa mengecek deviasi kruk as, di center ulang + balans ulang supaya nggak gemetar mengayunkan piston gajah. Bak tengah dan blok silinder beres. Kita naik ke atas, proses pengerjaan selanjutnya adalah mencomot katub honda CS 1, dengan harga separuh dari katub sonic namun kualitas nya tidak perlu diragukan. Selalu cocok dengan semboyan kita , mur-mer-ceng dah… Katub standard dilengserkan, bisa diwariskan ke motor grand nih yang pengen katub gede untuk harian. hehehe…

Dirakit.. pelan-pelan... saja

Kalau yang ini Cop untuk ugal-ugalan

Kapasitas mesin baru, dimensi katub diperlebar, apalagi yang perlu diseuaikan teman-teman…? Apa? Porting.. ya betul.. porting kita ambil hingga 23.5 milimeter untuk lubang hisap. Lubang buang, lupa ukurannya… heheheh… Perlu di squish tidak kubahnya? Untuk memfokuskan pemampatan kompresi, menyearahkan pusaran gas -bahan bakar maka squish dibuat selebar 58 milimeter juga dengan derajat 9. Lantas noken as nya berapa ukurannya om…? Yah dikarenakan untuk harian, maka pantat cukup digerus 1.1 milimeter saja dengan dikawal pir klep milik honda CS 1, sudah memberikan nafas yang cukup berarti

Noken As Supra X 125 street performance R.A.T

Aksesorisnya apalagi? Permasalahan yang sering muncul kan supra 125 sering selip jika power nya gede. Oleh karena itu , mas Abie R.A.T mengakalinya dengan membenamkan pir kopling dari suzuki smash, dengan dikawal kampas kopling dari honda tiger pun masih ditambah 1 lembar, itu juga ga bisa langsung pasang boss, harus dilakukan pembubutan pada hub kopling untuk mendapatkan jarak main kopling enak.

Porting kecil... menyesuaikan intake karburator

Karburator… pakai standard aja. Hah? Mumpuni? Mumpuni sih jika konsepnya bore up irit, untuk mempercepat derasnya aliran udara-bahan bakar masuk ke silinder kita perlu venturi kecil. Jadi gas dikit motor bisa laju. Konsep ini mengandalkan power band melonjak di bawah dan tengah. Jadi sejak 2.000 RPM power sudah terasa menarik – narik… sedaaappp… tarik mang… dasar kau keong racun, walah… kok jadi shinta n jojo mode : on.
CDI nya pakek rextor atau BRT bang yang enak? Tergantung dana dan selera. Karena om Tommy Huang memiliki pabrikan Ahass Bintang Motor, yang artinya beliau tentu lebih jeli meriset motor honda, maka otak pengapian kami percayakan agar dikawal BRT dual-band untuk mengail RPM di putaran tinggi. Lagipula harganya lebih murah, dan ga perlu ribet nyetel, tinggal pasang n gas!!! Output dari cdi BRT ini diteruskan oleh koil Andrion, dan ke busi ngk iridium. Sadaaapp!!! Ledakannya gak kalah sama mercon khas di bulan ramadhan… hahahha…

Knalpot kawahaRAT heheeh...

Dalam mendesain sistem pembuangan , kami tetap mempercayakan pengrajin knalpot lokal sidoarjo, Sahek Knalpot, membuat pipa berundak- sambung menyambung , patah-patah seperti batang tanaman tebu, ber buku-buku istilahnya kalau di Biologi, tapi waktu itu saya ketiduran mungkin, soalnya yang ditunggu-tunggu dari pelajaran biologi adalah anatomi, apalagi kalau disuruh praktik… wkwkwkkw Hitungan menyesuaikan durasi noken as, rasio porting, dan kapasitas silinder serta karakter yang dimau.
Ffffiiuuhhh… meski kurang puas karena top speed belum menggapai 150 kph dengan mudah, namun riset akan terus dilanjutkan…
Tetap Sehat – Tetap Semangat Biar Bisa Modifikasi Mesin Tiap Hari

CARA DONGKRAK TENAGA SUPRA X125

CARA DONGKRAK TENAGA SUPRA X125

Bahasan kali mengenai Cara dongkrak performa Supra X125...
Banyak cara yang bisa di lakukan untuk bisa dongkrak Performa HSX125...
Mau pakai sistem Plug n Play atu mau benar-benar total..merombak semua bagian sampai Ke mesin..
Untuk para penikmat balap sekalian..Untuk menerapkan sistem Plug n Play ini ga terlalu rumit, kita tinggal beli part-part racing di toko yg menjual sparepart  itu...tapi inget gan jangan sembarang beli part racing kita harus tau fungsi dan juga kebutuhannya itu sendiri....karena gak semua part racing itu berfungsi maksimal di motor kita...dan jangan langsung tergiur dengan sparepart yang ada embel-embel "RACING"...apalagi harganya yang murah...ada harga ada kepuasan...!!!
Untuk Sistem Plug n Play..
Pertama-tama yg di ubah..Ganti gear set...kenapa disini kita harus ganti gear set...karena.gear bawaan HSX125 kurang cocok untuk diterapin di HSX yg mau dibikin kenceng soalnya ukuran gear setnya 14 (depan) dan 35 (belakang). Untuk mengganti gear disaranin ganti pakai punyanya supra fit new soalnyahal ini yang paling mudah pakai punya supra fit karena 14 (depan) dan 36 (belakang) cuman ukuran gear dan rantai lebih tebal dari punya supra x 125 standar...
atau pakai merek-merk after market..Namun demi keamanan dan kenyaman lebih baik pakai gearset supra fit(pakai yang Orisinil)..AHM kan udah ketahuan kualitasnya dari pada gear merek-merek lain...Ni ane setain gambarnya....

kalu ubahan di atas masih kurang kita bisa ganti CDI...kita mesti ganti karena Hampir semua CDI Motor standar punya Limiter...yang otomatis tarikan mesin dibatasi pada RPM tertentu..nah buat ngakalin ini kita bisa beli CDI Racing...Kita Bisa Pakai CDI yg dikeluarin BRT....Disini kita bisa milih type CDI apa yg mau kita pasang di motor kita...BRT HYPERBAND, BRT DUALBAND,BRT I-MAX...
*sedikit Referensi...Hyperband

Spesifikasi :

1.	CDI Type	:	DIGITAL DC System
2.	Operating Voltage	:	8 s/d 18 VDC
3.	Mikroprosessor	:	NXP Founded by Philips Semiconductor
4.	Current Consumption	:	0.05 s/d 0.75 A
5.	Output Max	:	300 Volt
6.	Operation Temp	:	-15° to 80°C
7.	Operation Freq	:	400 to 20.000 RPM

FEATURES
1.	Unlimiter
2.	Automatic Low Voltage Protection (ALVP)
3.	Multi Step Ignition Curve
4.	Plug and Play
5.	Blue eyes
6.	Limiter Option		13,500 RPM
7.	Multisteps Ignition Curves
BENEFIT
1	Hemat BBM hingga 29,9 %
2	Meningkatkan respon dan akselerasi
3	Powerband bertambah hingga 2000 rpm
4	Hemat pemakaian Accu hingga 30%
5	Tenaga motor meningkat hingga 20%**

DUALBAND

                                                                Spesifikasi :

1.	CDI Type	:	DIGITAL DC System
2.	Operating Voltage	:	8 s/d 18 VDC
3.	Mikroprosessor	:	NXP Founded by Philips Semiconductor
4.	Current Consumption	:	0.05 s/d 0.75 A
5.	Output Max	:	300 Volt
6.	Operation Temp	:	-15° to 80°C
7.	Operation Freq	:	400 to 20.000 RPM

FEATURES
1.	Unlimiter
2.	Automatic Low Voltage Protection (ALVP)
3.	Multi Step Ignition Curve
4.	Plug and Play
5.	Blue eyes
6.	Limiter Option		13,500 RPM
7.	Multisteps Ignition Curves
8.	Dualband ST/TR/RK
	S = Standard ; T = Tune-Up; K = Kompetisi
BENEFIT
1	Hemat BBM hingga 29,9 %
2	Meningkatkan respon dan akselerasi
3	Powerband bertambah hingga 2000 rpm
4	Hemat pemakaian Accu hingga 30%
5	Tenaga motor meningkat hingga 20%**

I-MAX

SPESIFIKASI :
1	CDI Type	:	DIGITAL DC System
2	Operating Voltage	:	8 s/d 18 VDC
3	Mikroprosessor	:	NXP Founded by Philips Semiconductor
4	Current Consumption	:	0.05 s/d 0.75 A
5	Output Max	:	300 Volt
6	Operation Temp	:	-15° to 80°C
7	Operation Freq	:	400 to 20.000 RPM

FEATURES :
1	2 Kurva Pengapian
2	Automatic Low Voltage Protection (ALVP)
3	Multi Step Ignition Curve
4	Plug and Play
5	Unlimiter
6	Terdiri 3 jenis pemakaian :
	a. Standar - Tune Uo (ST)
	b. Tune Up - Racing (TR)
	c. Racing - Kompetisi (RK)
KEUNTUNGAN :
1	Hemat BBM hingga 29,9 %
2	Meningkatkan respon dan akselerasi
3	Powerband bertambah hingga 2000 rpm
4	Hemat pemakaian Accu hingga 30%
5	Tenaga motor meningkat hingga 20%**

Sekarang tinggal pilih aja sesuai kebutuhan....!!!

Kalau ganti CDI masih kurang...Kita bisa coba dengan ganti karbu....kita bisa pakai karbu yang diameternya lebih besar dari karbu bawaan motor kita.....untuk menghemat bajet kita bisa pakai mengoplos dengan menggunakan karbu milik RX-King yg diameter venturinya  udah 26mm..Ni gambarnya...

Dengan ganti karbu yg venturinya lbh gede otomatis suplai bahan bakar jadi lebih besar dan asupan udara yang masuk pun ikut berkembang menyesuaikan ukuran venturi karbu tersebut...Tapi inget usahakan beli yang orisinil....

Nahh...Resep-resepnya dah ane post..Untuk selanjutnya silahkan diterapkan...Good Luck...!!!